Peugeot Boxer

Статьи про Peugeot Boxer

Форсунки пежо боксер в рассрочку

частые, типовые неисправности peugeot

Частые, типовые неисправности Peugeot

Элегантные автомобили Peugeot очень часто встречаются на улицах Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Французские автомобили очень удобные, стильные и обладают отличными эксплуатационными характеристиками. Компания Peugeot выпускает множество автомобилей различных категорий для очень широкого круга людей, от маленького городского Peugeot 107 до Peugeot 206, комфортабельного седана, подходящего для самого широкого круга людей. , элегантный Peugeot 207 с различными модификациями (кабрио, четырехдверный и двухдверный хэтчбек), Peugeot 308 с такими же различными модификациями, большой Peugeot 407 Business Class, а также коммерческие Peugeot Partners и Boxers. Многие автомобили Peugeot хрупкие, но не все авторемонтники любят ремонтировать Peugeot, потому что их конструкция отличается от других автомобилей. Поэтому я хочу рассказать вам о том, с чем нам приходилось сталкиваться, ремонтировать и заменять в автомобилях Peugeot.

Я электрик, поэтому в основном занимаюсь ремонтом электрических и электронных систем автомобилей Peugeot. В принципе, это такие же машины, как и другие автомобили, никаких различий нет, принципы и оборудование одинаковые. Чем же отличаются эти автомобили? Почему о Peugeot часто говорят, что они тяжелые и дорогие в ремонте? Дело в том, что Peugeot делает дизайн, который отличается от других автомобилей, в то время как Volkswagen и Mercedes, например, не делают более простых автомобилей.

Во многих Peugeot, как и в других автомобилях, ломается блок зажигания, который состоит из двух или четырех катушек зажигания. Это вызывает “вой” двигателя. Двигатель начинает сильно вибрировать, теряет мощность и производительность двигателя, а приемлемая динамика разгона может быть достигнута только при высоких оборотах двигателя. В этом случае может произойти отказ одного или двух цилиндров двигателя.

В прошлом партнеры Peugeot, топливные форсунки (бензиновых двигателей) которых диагностировались для замены на фирменном сервисе, были вынуждены ремонтировать. Рекомендуется предварительно промыть форсунки, чтобы оживить их. Вместе с этим был выдан официальный документ с кодом отказа инжекторной системы: “Прерванный отказ цепи инжектора в цилиндре 4. Разумеется, было ясно, что виновата не заблокированная топливная форсунка, а поврежденный контур форсунки или отказ соленоида. Катушка. Что ж, клиент хочет того, чего хочет клиент – именно так и была сделана промывка, но я заранее предупредил девушку, что в этом случае промывка инжектора, скорее всего, будет бесполезной. Таким образом, выяснилось, что промывание не помогло. Тогда ей пришлось воспользоваться заранее продуманным методом: 1) проверить сопротивление обмотки инжектора на четвертом цилиндре, сопротивление было в норме, значит, инжектор, скорее всего, в порядке 2) проверить импульс открытия инжектора, и вот здесь-то и была проблема обнаружил, что на форсунки не поступает импульс, поэтому топливо не поступает в цилиндр 4, и промывка не справилась с задачей. Далее идет цепь – от форсунок до блока управления двигателем. В конце концов выяснилось, что разъем проводки, ведущей к форсункам, был сломан. В итоге все оказалось просто – кто-то сломал штекер во время ремонта, и ток не доходил до форсунок. Это был признак неисправности: нарушен контур форсунки на четвертом цилиндре. В итоге отпала необходимость заказывать дорогостоящие топливные форсунки и заменять их столь же дорогостоящими запасными частями. Все были довольны.

В редких случаях торпеду (верхнюю часть) приходилось заменять в Peugeot 307. Причиной этого стало то, что подушка безопасности отсоединилась после лобового столкновения. Автомобиль пришлось отремонтировать и заменить верхнюю часть торпеды, которая отсоединилась от подушки безопасности. Саму торпеду извлечь было не так уж сложно. Единственное, что было не так просто – это снять приборную панель или снять приборную панель с торпедо. Важно отметить, что комбинация устройств прочно соединяется с торпедой и ее козырьком с помощью пластикового стекла и фиксируется специальными защелками. Она очень эстетична и не имеет зазоров. Однако это очень неудобно, поскольку приборную панель приходится снимать поспешно и аккуратно. При снятии можно повредить пластиковое стекло приборной панели. И это именно то, с чем мы столкнулись. Нет, мы не разбивали стекло при снятии приборной панели. Дело в том, что приборная панель, обивка которой была разорвана из-за сработавшей подушки безопасности, была обтянута кожзаменителем. Как отмечалось выше, область, где была установлена приборная панель, также была покрыта кожзаменителем – приборная панель плотно прилегает к переборке при попытке протолкнуть комбинацию приборов в более узкую область (несколько миллиметров, толщина наклеенного кожзаменителя) Стекло приборной панели Он встал в щель, которая разбила хрупкое пластиковое стекло, и мне пришлось заменить его за свой счет. Правда, заказ стекла стоит 1000 рублей. Однако я не стал устанавливать приборную панель и отдал ее заказчику, чтобы он положил ее в кожаный чехол (кстати, стекло тоже было разбито). В целом, я нашел это очень глупым на этом автомобиле. Потому что его можно было купить в salvage с подушками безопасности, активирующими неповрежденную верхнюю часть переборки и кожзаменителя, без необходимости вытягивать разорванные участки. Однако все произошло иначе.

Другим моим наблюдением был отказ бензиновой форсунки во французском автомобиле, а не только в Peugeot. Как сказано выше, от неисправности цепи питания инжектора, и только от неисправности инжектора, причем в более новых автомобилях. Самое неприятное, что инжекторы – это не свечи зажигания и не требуют частой замены (некоторые двигатели до сих пор производятся в 80-х годах, а инжекторы все еще доступны). Поэтому процесс замены прост, хотя и не прямолинеен, и обычно недорог. Съемные форсунки доступны для двигателей Peugeot. И даже 3- и 4-летние автомобили Peugeot отказываются от инжекторов.

Как правило, есть что ремонтировать. В автомобилях Peugeot многие ремонтные работы могут быть выполнены просто с помощью специализированного диагностического оборудования, поскольку Peugeot оснащены большим количеством электронного оборудования. Поэтому используются специализированные диагностические сканеры Peugeot и Citroën.

Copyright © All rights reserved. | Newsphere by AF themes.