Чип тюнинг пежо 308
Чип-тюнинг Peugeot 308 1.6 л. 120 л.с. Отчет
Peugeot 308 в салоне сегодня.Все началось с телефонного звонка от владельца автомобиля, который сообщил, что лампочка check engine на приборной панели горит постоянно, что автомобиль разгоняется “медленно” и очень плохо заводится. Он также сказал, что механик осмотрел автомобиль в этом районе и сказал, что есть проблема с каталитическим нейтрализатором. Конечно, мы доверяем своим коллегам, но рекомендуем сначала продиагностировать проблему, чтобы не “случайно” удалить каталитический нейтрализатор.
Базовая компьютерная диагностика подтвердила эту догадку. На самом деле, ЭБУ показал ошибку P0420 низкий уровень каталитического нейтрализатора, а второй кислородный датчик (лямбда-датчик), который должен оценивать состояние каталитического нейтрализатора, показал что-то бессмысленное.
Других вариантов не было – новый каталитический нейтрализатор (стоимостью более 50 000 рублей) или удаление каталитического нейтрализатора с последующей заменой прошивки ЭБУ на Евро-2 (гораздо более надежный и дешевый вариант). Очевидно, что владелец автомобиля выбрал второй вариант.
Вскрытие показало, что каталитический нейтрализатор сильно расплавился и разрушился изнутри, не позволяя выхлопным газам проходить через него. Это вызвало проблемы с двигателем.
Вместо каталитического нейтрализатора был приварен пламегаситель (чтобы избежать неприятного шума от выхлопной системы), а прошивка электронного блока управления была изменена в соответствии с токсичным стандартом Евро-2. Кстати, процесс замены прошивки. ЭБУ BoschMEV17.4.2 установлен в автомобиле Peugeot 308 с двигателем мощностью 1,6120 л.с. Этот ЭБУ основан на процессоре Tricore и может быть прошит двумя способами. Его можно разобрать и работать в так называемом режиме BSL Tricore или использовать диагностическую колодку OBD2. Второй вариант был использован потому, что он проще и безопаснее (хотя и требует дополнительного модуля для разработчиков).
В результате лампочка check engine (неисправность каталитического нейтрализатора) больше не загорается, а автомобиль разгоняется значительно лучше. Провал дроссельной заслонки при разгоне также был устранен. Все работы были выполнены “под ключ”. Клиент оставил машину и через три часа получил ее как новую. Все расходные материалы, включая огнезащиту, были в наличии.